初代 ImprezaWRX TypeRA STi 　バイクの事故（自爆）により、長期の入院と引き換えに得た保険金を元に衝動買いした車。ディーラー車の分際で、登録時に改造車検が必要（初期のロットのみ）という馬鹿げた車で、トランクルームの内装も一切無い（初期ロットのみ）状態、そしてＤＣデフのマニュアルはコピー。営業も「ここまでとは・・・」と絶句。クレームなんて一切効きません。 　で、購入後２週間で１０００ｋｍ走破し、慣らしを済ます。しかし、２０００ｋｍを突破するのは６ヵ月後…。この時期はミニバイクレースに夢中だったので、用事が無い限り乗らないという状態。勿体無い。 　バイクレースを継続出来なくなってからジムカーナやミニサーキットへ行くようになり、やっと本来の使い方をし始める。 　最近は国道１７１号線を走る姿が目撃されている。 仕様 　エルシュポルト（ノーマル形状・固定車高・ジムカーナ仕様）、リジッド　ノンアスクラッチ、ブリッド　アーティス、藤壺ＲＭ０１Ａ、Ｖｅｒ５バンパー、ＳＴｉマッドフラップ、ＳＴｉマウント／ブッシュ類、Ｄ９８Ｊ（２０５−５５／１５）、他
	二代目 City CZ-i 　元ダートラ車でロールバー付、エアコン・内装無しの二名乗車。ショックをオーリンズのジムカーナ仕様に変更。ロールバーは外さずにいたのはきっと失敗。 　ジムカーナでフレッシュマンＡ１クラスに参戦するものの、時代は改造Ａ車。クロスもマフラーも入っていない車では圧倒的に不利。見回せば、車高ペタペタ、鬼のようなロークロスミッション、爆音マフラーのシティばかり。しかし、先の見えているＡ車に投資するわけにも行かず、我慢のシーズンとなる。結局、鈴鹿ではそれなりの成績は出せたが、慣れない超軽量ローパワー車両を乗りこなすことなく手放す。 　少し前まで中部地区のラリーで活躍するも、今はどうなっていることやら。 仕様 　イカサマ（？）エンジン、オーリンズ（ＩＴＯ）、無限ＬＳＤ（？）、ブリッド　アーティス、セーフティ２１　７点ロールケイジ、Ａ０４８、他
	三代目 カローラ　レビンＧＴ 　なんだか良く解らないうちに購入していた車。エンジンをＡＥ９２後期ＮＡに載せ替えていたため、ジムカーナに参戦できない。見た目はノーマルだが、あちこちにリベットが打たれている。 　現在、タコ足、マフラー変更により、夜な夜な走行する際に周囲への騒音が気になって仕方ない状態。車高がグッと下がって、より下品に。 仕様 　ＡＥ９２後期ＮＡエンジン、フジツボ　タコ足・マフラー、ＴＲＤ ＡＥ９２用ショートストロークショック、ＴＲＤバネ、ピロアッパー、ブリッドアーティス（借り物）、ＴＲＤ４ピニＬＳＤ、ＧＴＶホーシング、エアコン、パワステ、他